Audi A3 Sportback TFSI PHEV laadkabel

De Audi A3 Sportback TFSI e is een compacte plug-in hybride hatchback die binnen zijn 8Y-generatie aanzienlijk is geëvolueerd. Het pre-faceliftmodel, verkocht vanaf 2021, combineerde een 1,4-liter benzinemotor met een 13 kWh accu en een 3,6 kW enkelfase boordlader. De facelift van 2024 bracht een veel capabeler systeem: een 25,7 kWh bruto accu met 19,7 kWh bruikbaar, een 11 kW driefase AC-lader en, voor het eerst op een Audi PHEV, 50 kW DC-snelladen. Beide generaties delen dezelfde Type 2-laadpoort, geplaatst op de linker voorflank.

Laadspecificaties: pre-facelift versus facelift

De pre-facelift A3 Sportback TFSI e (2021–2024) heeft een 13 kWh bruto accu met ongeveer 10,4 kWh bruikbaar. De ingebouwde AC-lader is 3,6 kW enkelfase. De elektrische WLTP-actieradius bedraagt ongeveer 66 km, en het gecombineerde systeem van 150 pk doet 0–100 km/u in 7,6 seconden. Deze versie heeft geen DC-laadmogelijkheid.

De facelift van 2024 is een ander verhaal. De accu groeit naar 25,7 kWh bruto en 19,7 kWh bruikbaar, en de boordlader stijgt naar 11 kW driefase. DC-laden is beschikbaar tot 50 kW via CCS2. De elektrische WLTP-actieradius bereikt 142 km. Er zijn twee vermogensvarianten beschikbaar: de 40 TFSI e met 204 pk gecombineerd en 0–100 km/u in 7,4 seconden, en de 45 TFSI e met 272 pk gecombineerd en 0–100 km/u in 6,3 seconden.

Hoe lang duurt een volledige lading

Voor het pre-faceliftmodel betekent het 3,6 kW-plafond dat een volledige lading vanaf leeg ongeveer 3 uur duurt aan elke wallbox of openbare lader. Omdat de boordlader enkelfase is en begrensd op 3,6 kW, maakt aansluiten op een driefase 11 kW- of 22 kW-punt praktisch geen verschil: de auto trekt alleen wat de boordlader accepteert. De meeste eigenaren laden gewoon ’s nachts bij en houden de accu bijna vol tussen reguliere ritten.

Voor de facelift van 2024 duurt een volledige lading vanaf leeg met 11 kW aan een compatibele driefase wallbox of openbaar AC-punt ongeveer 2 uur. Op een standaard enkelfase thuis-wallbox bepaalt de juiste kabelkeuze de daadwerkelijke laadsnelheid: zie de kabelsectie hieronder. Op een 50 kW DC-snellader bereikt de accu 80% vanaf 10% in minder dan 30 minuten.

Welke kabel heb je nodig

Voor de pre-facelift A3 TFSI e (2021–2024): de boordlader haalt maximaal 3,6 kW enkelfase. Elke Voldt® Type 2-kabel van 7,4 kW of hoger werkt fysiek, maar de laadsnelheid wordt begrensd door de auto, ongeacht de kabelwaarde. Een 11 kW-kabel is de aanbevolen keuze om toekomstbestendig te zijn bij openbare AC-palen. Een 22 kW-kabel is de optie voor wie maximale veelzijdigheid wil voor toekomstige voertuigen.

Voor de facelift van 2024: de 11 kW driefase boordlader maakt een 11 kW Type 2-kabel de juiste match voor driefase wallboxen en openbare AC-palen. Op een standaard enkelfase thuis-wallbox (7,4 kW) zal een 11 kW driefase kabel de sessie echter beperken tot 3,7 kW, omdat de geleiders geschikt zijn voor 16A per fase in plaats van de 32A die een enkelfase wallbox op één lijn levert. Om de volledige 7,4 kW uit een enkelfase voeding te halen, is een speciale 7,4 kW enkelfase kabel of een 22 kW driefase kabel nodig. Als je thuis-wallbox driefase is, is een 11 kW-kabel de logische keuze. Als hij enkelfase is, dekt een 22 kW-kabel zowel thuis- als openbaar gebruik zonder compromis.

Kabellengte: wat werkt in de praktijk

Voor thuisgebruik met een vaste wallbox dekt een kabel van 5 of 6 meter de meeste oprit- en garageconfiguraties comfortabel. De laadpoort zit op de linker voorflank, dus de parkeerrichting is het overwegen waard voordat je een lengte kiest. Voor openbaar laden geeft een kabel van 8 meter aanzienlijk meer flexibiliteit en voorkomt hij dat je tekortkomt bij een onhandig geplaatste paal.

Mobiel laden met een CEE-lader

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel is een praktische aanvulling voor beide generaties, vooral voor reizen of locaties zonder vaste wallbox.

Voor de pre-facelift (3,6 kW AC-plafond): de enkelfase limiet van de auto geldt voor alle aansluitingstypes. Op een 16A enkelfase CEE-aansluiting (3,7 kW) duurt een volledige lading vanaf leeg ongeveer 3 uur. Aansluiten op een 16A driefase of 32A driefase CEE-aansluiting verhoogt de snelheid niet: de boordlader trekt slechts uit één fase en is begrensd op 3,6 kW, ongeacht wat de aansluiting beschikbaar stelt.

Voor de facelift van 2024 (11 kW AC-plafond): het type aansluiting maakt echt verschil. Op een 16A enkelfase CEE-aansluiting (3,7 kW) duurt een volledige lading vanaf leeg ongeveer vijfënhalf uur. Op een 16A driefase CEE-aansluiting (11 kW) laadt de auto op zijn volledige AC-capaciteit en is de lading in ongeveer 2 uur voltooid. Op een 32A driefase CEE-aansluiting (22 kW) wordt de auto opnieuw begrensd op 11 kW: de laadtijd is hetzelfde als bij de 16A driefase optie.

Rode driefase CEE-aansluitingen vind je op industrieterreinen, in werkplaatsen en in sommige commerciële jachthavens. Standaard Europese campingaansluitingen gebruiken blauwe enkelfase 16A CEE-aansluitingen, die het vermogen beperken tot 3,7 kW. Voor de pre-facelift betekent dat ongeveer 3 uur voor een volledige lading; voor de facelift ongeveer vijfënhalf uur. Beide zijn werkbaar voor een overnachtingsstop, waarbij de facelift duidelijk profiteert van elke beschikbare driefase voeding.

Geteste en gecertificeerde kabels

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en worden geproduceerd volgens IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Eendelig gegoten connectoren, geen lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest tot meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht en gratis verzending in heel Europa.