De Citroën ë-C4 X is de fastback-broer van de ë-C4 hatchback. Hij deelt hetzelfde e-CMP-platform, maar trekt de daklijn door naar een strakke, coupéachtige achterkant die 510 liter bagageruimte toevoegt aan het elektrische pakket. In de reeks zijn twee batterij- en motorcombinaties beschikbaar: een 50 kWh-pakket (46,3 kWh bruikbaar) gekoppeld aan een 100 kW-motor en een WLTP-actieradius tot 360 km (224 mijl), en een 54 kWh-versie (50,8 kWh bruikbaar) met een 115 kW-motor die de actieradius verlengt tot ongeveer 420 km (261 mijl). Beide hebben voorwielaandrijving met een topsnelheid van 150 km/u en bereiken 0–100 km/u in ongeveer 9,5 seconden (100 kW) of 9,0 seconden (115 kW). De standaard boordlader is een 7,4 kW eenfase-unit, met een 11 kW driefase lader als optie. DC-snelladen piekt op 100 kW bij alle varianten. De CCS2-laadpoort bevindt zich linksachter op de flank.

AC-laden aan een wallbox: wat kun je verwachten van de Citroën ë-C4 X?

De laadsnelheid van de ë-C4 X aan een wallbox hangt af van welke boordlader is gemonteerd. De meeste auto's verlaten de fabriek met de standaard 7,4 kW eenfase lader. Aangesloten op een eenfase 32 A-wallbox met de juiste kabel laadt de 54 kWh-variant van leeg naar vol in ongeveer 7 uur en 35 minuten, zodra typische efficiëntieverliezen van ongeveer 10 % zijn meegerekend. De kleinere 50 kWh-accu heeft onder dezelfde omstandigheden ongeveer 6 uur en 55 minuten nodig. Beide passen comfortabel binnen een nachtelijk laadvenster.

Auto's met de optionele 11 kW driefase lader zijn aanzienlijk sneller aan een driefase wallbox: de 54 kWh-accu voltooit een volledige lading in ongeveer 5 uur en 5 minuten, en de 50 kWh in ongeveer 4 uur en 40 minuten. Op een eenfase thuisaansluiting valt de 11 kW-lader terug naar eenfase werking, waarbij de kabelcapaciteit de werkelijke laadsnelheid bepaalt. Een 22 kW-kabel (32 A per fase) laat de volledige 7,4 kW de auto bereiken; een 11 kW-kabel (16 A per fase) beperkt dit tot 3,7 kW en verdubbelt de laadtijd tot meer dan 15 uur voor de 54 kWh-variant of bijna 14 uur voor de 50 kWh.

Snelladen tussen stops

Beide ë-C4 X-varianten ondersteunen CCS2 DC-snelladen tot 100 kW. De 54 kWh-accu bereikt 10–80 % in ongeveer 29 minuten, terwijl een volledige 0–100 %-lading ongeveer 54 minuten duurt zodra de afbouw van het vermogen aan het einde van de laadcurve door het batterijmanagementsysteem wordt meegerekend. De 50 kWh-variant is iets sneller: ongeveer 26 minuten voor 10–80 % en ongeveer 48 minuten voor een volledige lading. Op een langere snelwegrit is één snellaadstop van minder dan een half uur genoeg om de volgende etappe te halen.

Welke Type 2-kabel past bij de Citroën ë-C4 X?

De kabelaanbeveling voor de ë-C4 X hangt af van welke boordlader is gemonteerd en of je thuisaansluiting eenfase of driefase is.

Voor de standaard 7,4 kW eenfase lader, de versie die de meeste eigenaren zullen hebben, is een 7,4 kW eenfase Type 2-kabel of een 22 kW driefasekabel de juiste keuze. Beide leveren de volledige 7,4 kW die de auto kan accepteren op een 32 A eenfase wallbox. Een 11 kW driefasekabel is echter slechts geschikt voor 16 A per fase: op een eenfase aansluiting beperkt hij het laden tot 3,7 kW, waardoor de effectieve snelheid halveert. Voor elke ë-C4 X met standaardlader moet een 11 kW-kabel worden vermeden als primaire thuiskabel.

Voor auto's met de optionele 11 kW driefase lader is een 11 kW-kabel de juiste match aan elke driefase wallbox. Aan een eenfase thuiswallbox vormt dezelfde 11 kW-kabel een bottleneck tot 3,7 kW, dus een 22 kW-kabel wordt aanbevolen voor eigenaren met een eenfase aansluiting om 7,4 kW te behouden.

Een 22 kW-kabel dekt elk scenario: hij levert 7,4 kW op een eenfase 32 A-wallbox, ongeacht de laderversie, en de volledige 11 kW aan een driefase wallbox als de optionele lader is gemonteerd. Hij maakt de aankoop ook toekomstbestendig voor elk volgend voertuig dat 22 kW AC-laden ondersteunt.

De juiste kabellengte kiezen

De laadpoort van de ë-C4 X bevindt zich linksachter op de flank. Achteruit naar de wallbox parkeren brengt de poort meestal het dichtst bij de lader, houdt de kabel netjes en voorkomt dat hij over looppaden ligt.

Voldt® Type 2-kabels zijn verkrijgbaar in lengtes van 4, 6, 8, 10, 15, 20 en 40 meter. Een kabel van 4 m is geschikt voor een krappe thuisopstelling waarbij de wallbox direct naast de parkeerplaats staat. Voor de meeste opritten en garages dekt 6 m de afstand met ruimte over. Een kabel van 8 m is een veelzijdige dagelijkse optie voor zowel thuis als openbare laadpunten, terwijl 10 m extra bereik geeft bij openbare stations waar de paal verder van het vak kan staan. Een kabel van 15 m is geschikt voor hotelparkings, langere opritten en bredere parkeersituaties. De lengtes van 20 m en 40 m zijn ontworpen voor bedrijfspanden, depots en specialistische installaties.

Onderweg laden met een draagbare CEE-lader

Een Voldt® draagbare CEE-lader breidt de laadopties van de ë-C4 X uit naar elk compatibel industrieel of huishoudelijk stopcontact.

Met de standaard 7,4 kW eenfase lader trekt de auto slechts van één fase stroom, ongeacht hoeveel fasen het stopcontact biedt. Bij een 32 A driefase CEE-stopcontact (rood, vijfpolig, te vinden op industrieterreinen en in werkplaatsen) trekt de auto 32 A van één fase voor 7,4 kW: een volledige lading duurt ongeveer 7 uur en 35 minuten voor de 54 kWh-variant en ongeveer 6 uur en 55 minuten voor de 50 kWh. Bij een 16 A driefase CEE-stopcontact daalt het vermogen naar 3,7 kW (16 A op één fase), waardoor de volledige laadtijd stijgt naar ongeveer 15 uur voor de 54 kWh en ongeveer 13 uur en 45 minuten voor de 50 kWh.

Auto's met de optionele 11 kW driefase lader trekken aan een rood CEE-stopcontact over alle drie de fasen. Zowel 32 A als 16 A driefase CEE-aansluitingen leveren het volledige plafond van 11 kW van de lader, waardoor de 54 kWh-accu in ongeveer 5 uur en 5 minuten vol is en de 50 kWh in ongeveer 4 uur en 40 minuten.

Bij een blauw 16 A eenfase CEE-stopcontact, de standaardvoorziening op vakantiecampings en caravanparken in Europa, is het vermogen beperkt tot 3,7 kW, ongeacht de laderversie. De 54 kWh-variant heeft ongeveer 15 uur nodig voor een volledige lading; de 50 kWh ongeveer 13 uur en 45 minuten. Een volledige lading vereist dat de auto meer dan een halve dag continu aangesloten blijft, maar inpluggen bij aankomst herstelt tijdens een weekendverblijf nog steeds een nuttige hoeveelheid actieradius. Rode driefase CEE-stopcontacten zijn geen standaard campinginfrastructuur: ze horen thuis bij industriële locaties, werkplaatsen en sommige commerciële jachthavens.

Vanaf een standaard Europees huishoudstopcontact (Schuko) is continu vermogen beperkt tot een veilige 2,3 kW (10 A). De 54 kWh-variant duurt ongeveer 24 uur en 20 minuten; de 50 kWh ongeveer 22 uur en 10 minuten. Met accu's van deze omvang dient een huishoudelijk stopcontact alleen als noodoplossing en mag het niet worden gebruikt voor regelmatig gebruik.

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en geproduceerd volgens IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Uit één stuk gegoten connectoren, zonder lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest op meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht en gratis verzending in heel Europa.