Mercedes eSprinter laadkabel

De Mercedes-Benz eSprinter is een volledig elektrische grote bestelwagen over twee generaties, beide gebouwd op het vertrouwde Sprinter-platform en gericht op last-mile delivery, vakmensen en wagenparkbeheerders. De eerste generatie (W907, 2019–2022) werd aangeboden met 41 kWh- of 55 kWh-accu’s en voorwielaandrijving. De tweede generatie (W910, 2023–heden) introduceerde een modulaire achterwielaangedreven architectuur met accu-opties van 56 kWh, 81 kWh en 113 kWh, keuze uit 100 kW (136 pk) of 150 kW (204 pk) motoren, en WLTP-actieradii van 259 km tot 438 km afhankelijk van de configuratie. Beide generaties delen dezelfde poortlocatie: een gecombineerde CCS2-ingang aan de voorkant van de bestelwagen, achter de Mercedes-ster in het midden van de grille. De vooraan geplaatste poort betekent dat de bestelwagen meestal met de neus naar de wallbox moet parkeren, zodat de kabel zonder spanning kan reiken.

AC-laden per generatie

De eerste generatie eSprinter heeft een 7,4 kW enkelfase ingebouwde AC-lader. Aan een compatibele enkelfase wallbox of een 32A CEE-voeding geeft dit een volledige lading vanaf leeg in ongeveer zes uur voor de 41 kWh-accu en ongeveer acht uur voor de 55 kWh, waardoor nachtelijk laden op het depot de standaardroutine is. DC-snelladen is op eerste generatie bestelbussen als optie beschikbaar tot 80 kW via CCS2.

De tweede generatie eSprinter schakelt over naar een 11 kW driefase ingebouwde lader. Aan een driefase wallbox laadt de 56 kWh-accu in ongeveer vijf uur vol, de 81 kWh in ongeveer zeven en een half uur, en de 113 kWh in ongeveer tien en een half uur. Op een enkelfase voeding met een correct geschikte kabel (7,4 kW enkelfase of 22 kW driefase) trekt de tweede generatie bestelwagen 32A op één fase, goed voor 7,4 kW: ongeveer acht uur en 20 minuten voor 56 kWh, ongeveer 12 uur voor 81 kWh en ongeveer 17 uur voor 113 kWh. DC-snelladen is beschikbaar tot 115 kW op tweede generatie modellen, waarbij een 10–80%-lading 30 tot 42 minuten duurt afhankelijk van de accugrootte.

Kabelkeuze

Voor eerste generatie bestelbussen met de 7,4 kW enkelfase lader is een Voldt® 7,4 kW enkelfase Type 2-kabel de juiste match, en levert hij de volledige AC-laadsnelheid van de bestelwagen zonder beperking. Een 11 kW driefase kabel is niet geschikt voor Gen 1: de geleiders zijn geschikt voor 16A per fase, en op een enkelfase voeding levert hij slechts 3,7 kW, waardoor de laadsnelheid halveert en de depotstilstand verdubbelt. Een 22 kW-kabel (32A per fase) is de alternatieve toekomstbestendige optie die ook de volledige 7,4 kW op enkelfase aankan.

Voor tweede generatie bestelbussen met de 11 kW driefase lader is een 11 kW-kabel de juiste match aan elke driefase wallbox of openbare AC-laadpaal. Op een enkelfase thuis- of depotvoeding geldt dezelfde bottleneck: een 11 kW-kabel beperkt het vermogen tot 3,7 kW, dus een 7,4 kW- of 22 kW-kabel is nodig om 7,4 kW uit een enkelfase voeding te halen. Een 22 kW-kabel dekt beide generaties en biedt voorwaartse compatibiliteit voor elk toekomstig voertuig in de vloot met een hoger gewaardeerde boordlader.

Lengte: de juiste pasvorm vinden

Voldt® Type 2-kabels zijn verkrijgbaar in lengtes van 4 m tot 40 m. Gezien de laadpoort aan de voorkant van de eSprinter en de lengte van de bestelwagen zelf verdient kabelbereik wat aandacht. Een kabel van 6 m past bij installaties waar de bestelwagen direct met de neus naar de wallbox parkeert met minimale overhang. Een kabel van 8 of 10 m is de praktischer keuze voor de meeste depotvakken, waar de bestelwagen niet altijd perfect is uitgelijnd met het laadpunt. Voor multi-van depots met vaste vakindelingen of langere afstanden tussen lader en bestelwagen nemen lengtes vanaf 10 m elke zorg over bereik weg, en Voldt® levert kabels tot 40 m voor installaties waar een lange afstand echt nodig is.

Mobiel laden met een CEE-lader

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel is een praktische optie op bouwplaatsen, eventlocaties, afgelegen depots en voor chauffeurs die een wagenparkvoertuig ’s nachts mee naar huis nemen. Op tweede generatie bestelbussen geeft een 16A driefase CEE-aansluiting (11 kW) dezelfde laadtijden als een driefase wallbox: ongeveer vijf uur voor 56 kWh, zeven en een half uur voor 81 kWh en tien en een half uur voor 113 kWh. Een 32A driefase CEE-aansluiting levert nominaal 22 kW, maar het 11 kW-plafond van de boordlader van de bestelwagen geldt en het resultaat is identiek.

Op eerste generatie bestelbussen trekt de enkelfase lader slechts uit één fase. Op een 16A enkelfase CEE-aansluiting (3,7 kW) duurt de 41 kWh-accu ongeveer 12 uur; de 55 kWh ongeveer 16 uur. Op een 32A enkelfase of 32A driefase CEE-aansluiting draagt één fase 32A = 7,4 kW, wat een volledige lading oplevert in ongeveer zes uur voor 41 kWh en ongeveer acht uur voor 55 kWh.

Rode driefase CEE-aansluitingen vind je op industrieterreinen en commerciële depots. Standaard Europese campingaansluitingen gebruiken blauwe enkelfase 16A CEE-aansluitingen, begrensd op 3,7 kW. Voor chauffeurs die de bestelwagen mee naar huis nemen, is een standaard huishoudelijk stopcontact met 2,3 kW alleen geschikt als trage nood-top-up: met dat vermogen duurt zelfs de kleinste eerste generatie accu ongeveer 20 uur, waardoor toegang tot een echte wallbox of CEE-voeding duidelijk de voorkeur heeft voor regelmatig nachtelijk laden.

Eén standaard voor de hele reeks

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en worden geproduceerd volgens IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Eendelig gegoten connectoren, geen lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest tot meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht en gratis verzending in heel Europa.