BMW i7 laadkabel

Er is iets stilletjes radicaals aan de BMW i7. Het is een full-size luxeberline — lange wielbasis, achterwielbesturing en een beschikbaar 31,3-inch theatrescherm voor passagiers achterin: volledig gebouwd rond een elektrische aandrijflijn die hij deelt met elke variant in de reeks. De eDrive50, xDrive60 en M70 xDrive hebben allemaal dezelfde 105,7 kWh bruto batterij met 101,7 kWh bruikbaar, dezelfde Type 2 CCS-laadpoort op de rechter achterflank en dezelfde 11 kW driefasige AC-boordlader als standaard, met een optionele 22 kW driefasige lader beschikbaar op alle drie. Wat de varianten onderscheidt, is de aandrijflijnopzet, het vermogen en de DC-laadsnelheid. De eDrive50 is achterwielaangedreven met één motor van 335 kW, een WLTP-actieradius tot ongeveer 610 km en DC-snelladen tot 195–200 kW, waarbij 10–80% laden ongeveer 35 minuten duurt. De xDrive60 voegt een voorste motor toe voor vierwielaandrijving, verhoogt het gecombineerde vermogen naar 400 kW en behoudt dezelfde batterij en DC-laadcapaciteit. De M70 xDrive is het prestatievlaggenschip: 485 kW gecombineerd vermogen, 1.100 Nm, 0–100 km/u in 3,7 seconden en een topsnelheid van 250 km/u. DC-laden blijft bij alle drie op 195–200 kW. Met de standaard 11 kW AC-lader duurt een volledige lading vanaf bijna leeg op alle varianten ongeveer tien uur. Met de optionele 22 kW-lader en een compatibele driefasige aansluiting zakt dat naar net geen vijf en een half uur — een verschil dat je makkelijk onderschat tot je met de auto leeft.

De BMW i7 van de juiste kabel voorzien

Alle i7-varianten gebruiken een Type 2-connector voor AC-laden, dus een Voldt® Type 2-laadkabel is de juiste keuze voor de hele reeks. Voor auto’s met de standaard 11 kW boordlader is een 11 kW-kabel de juiste match, omdat die de lader volledig benut op elke driefasige paal of wallbox. Een 22 kW-kabel werkt identiek op 11 kW en is een verstandige optie als je verwacht later de 22 kW-lader toe te voegen, of als je een kabel wilt die zijn nut meeneemt naar een toekomstige auto.

Eigenaren die de optionele 22 kW-lader hebben gekozen, moeten een Voldt® Type 2-kabel van 22 kW gebruiken: een 11 kW-kabel op een 22 kW-lader begrenst de sessie op 11 kW, dus de kabel moet overeenkomen met de lader om de snellere AC-laadsnelheid volledig te benutten. Weet je niet zeker welke lader is gemonteerd, dan bevestigt het display aan boord het actuele vermogen tijdens elke laadsessie, en staat het vermeld op de originele orderbevestiging.

De laadpoort rechtsachter betekent dat achteruit inparkeren in een laadplek de connector bij alle varianten het dichtst bij het laadpunt brengt. Voor een auto met 101,7 kWh bruikbare batterij is kabellengte belangrijker dan bij compacte elektrische auto’s: de i7 is een grote auto, parkeerposities zijn niet altijd ideaal, en een te korte kabel introduceert onnodige frictie in wat een naadloze dagelijkse routine zou moeten zijn. Een kabel van 6 meter dekt thuisopstellingen waar de wallbox direct naast de parkeerplek zit. Een kabel van 8 meter is de meest praktische allroundlengte voor de i7, omdat die de meeste thuisopstellingen en de meeste openbare paalposities dekt zonder de auto te hoeven verplaatsen. Een kabel van 10 meter geeft echt extra bereik bij palen die verder van de plek staan, of waar de parkeerpositie de poortzijde van de paal af laat wijzen. Een kabel van 15 meter dekt hotelparkings, lange opritten en bredere laadplekken zonder beperking, en is de juiste keuze als je regelmatig laadt op plekken waar de indeling niet in je voordeel is.

Weg van de thuislader

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel is beschikbaar in modellen tot 22 kW via driefasige CEE. Voor alle i7-varianten levert een rode 32A driefasige CEE-aansluiting de volledige 11 kW en laadt de 101,7 kWh batterij in ongeveer tien uur. Campings en jachthavens in heel Europa bieden meestal blauwe eenfasige 16A CEE-aansluitingen, die begrensd zijn op 3,7 kW: met dat vermogen duurt laden van de i7-batterij vanaf bijna leeg ruim meer dan een dag, waardoor een campingstop beter geschikt is voor een gedeeltelijke bijlading dan voor een volledige nachtelijke lading. Eigenaren met de 22 kW-lader kunnen gebruikmaken van 32A driefasige CEE-aansluitingen waar die beschikbaar zijn, waardoor de laadtijd wordt teruggebracht tot iets meer dan vijf uur. Waar alleen een standaard huishoudelijk stopcontact beschikbaar is, levert de mobiele Schuko-lader een veilige 2,3 kW. Met dat vermogen duurt een volledige lading vanaf bijna leeg ongeveer 44 uur, dus Schuko is bij een batterij van dit formaat strikt een noodoptie: nuttig om tijdens een langere stop een zinvolle hoeveelheid bereik toe te voegen, maar geen vervanging voor een echt laadpunt.

Dezelfde standaard voor elke kabel

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en worden geproduceerd volgens IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Eendelige gegoten connectoren, geen lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest op meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourneren en gratis verzending in heel Europa.