Audi Q6 E-Tron laadkabel

De Audi Q6 e-tron is de eerste Audi die is gebouwd op de Premium Platform Electric-architectuur en betekent een duidelijke stap vooruit in laadcapaciteit vergeleken met de Q8 e-tron waar hij naast staat. Er zijn vier aandrijfvarianten beschikbaar, allemaal met dezelfde laadindeling met twee poorten, maar verschillend in accugrootte, motorconfiguratie en actieradius. De instapversie Q6 e-tron gebruikt één achterste motor met 215 kW (288 pk) en een 83 kWh bruto accu met 75,8 kWh bruikbaar, met een WLTP-actieradius tot 526 km. De Q6 e-tron performance upgrade naar de grotere 100 kWh bruto accu (94,9 kWh bruikbaar) terwijl achterwielaandrijving behouden blijft, verhoogt het vermogen naar 225 kW (306 pk) en de WLTP-actieradius tot 641 km. De Q6 e-tron quattro voegt een voorste motor toe voor vierwielaandrijving, 285 kW (388 pk) gecombineerd, en tot 625 km WLTP-actieradius uit dezelfde 100 kWh accu. De SQ6 e-tron gebruikt een tweemotorige opstelling met een asynchrone motor op de vooras en een permanentmagneet-synchroonmotor op de achteras, goed voor 360 kW (489 pk) in boost mode en 0–100 km/u in 4,3 seconden, met een WLTP-actieradius tot 598 km. Sportback-versies van alle vier varianten voegen een bescheiden verbetering van de praktijkactieradius toe door lagere aerodynamische weerstand. DC-snelladen is beschikbaar op alle varianten via CCS2, waarbij de 800 volt-architectuur piekvermogens mogelijk maakt van 225 kW op de 83 kWh accu en 260–270 kW op de 100 kWh accu: een 10–80% lading duurt ongeveer 21 minuten op alle varianten. Net als de Q8 e-tron-familie heeft de Q6 e-tron laadpoorten aan beide kanten van de auto. De gecombineerde CCS2/Type 2-ingang linksachter verwerkt zowel DC- als AC-laden. Een tweede Type 2-ingang rechtsachter verwerkt alleen AC en geeft flexibiliteit over de richting van waaruit je een laadpunt benadert.

AC-laden en wallbox-tijden

De ingebouwde AC-lader is standaard 11 kW driefase in de hele Q6 e-tron-reeks, met een 22 kW-optie beschikbaar. Met 11 kW aan een compatibele wallbox laadt de 75,8 kWh accu in de instap-Q6 e-tron vanaf bijna leeg in ongeveer zeven uur op, comfortabel binnen één nachtelijke parkeerperiode. De 94,9 kWh accu in de performance-, quattro- en SQ6-varianten duurt ongeveer achtënhalf tot negen uur met 11 kW. Voor auto’s die zijn uitgerust met de optionele 22 kW-lader verlaagt een driefase 22 kW-voeding die tijden naar ongeveer drieënhalf uur voor de 75,8 kWh accu en ongeveer vierenhalf uur voor de 94,9 kWh accu.

Welke kabel de Q6 e-tron nodig heeft

Beide Type 2-ingangen accepteren een Voldt® Type 2-laadkabel, en dezelfde kabel werkt voor thuis-wallboxen en openbare AC-laadpunten op alle Q6 e-tron-varianten. De standaard boordlader werkt met 11 kW driefase, dus een 11 kW Voldt®-kabel is de juiste match voor auto’s met de standaard lader. Voor auto’s met de optionele 22 kW-lader is een 22 kW Voldt®-kabel de juiste keuze: een 11 kW-kabel zou een 22 kW-sessie fysiek beperken tot 11 kW, waardoor de laadsnelheid effectief halveert en de tijd bij elke 22 kW-paal verdubbelt. Een 7,4 kW-kabel werkt, maar beperkt de laadsnelheid onnodig op een auto met een 11 kW boordlader, waardoor volledige laadtijden met ongeveer vier uur toenemen op de 94,9 kWh accu.

In Nederland staan openbare laadpalen vaak langs de stoep, op parkeerterreinen of in woonstraten, waardoor de dubbele poortindeling van de Q6 e-tron in de praktijk nuttig is. De CCS2/Type 2-poort linksachter sluit natuurlijk aan op veel stoeprand- en vooruitparkeerconfiguraties, terwijl de AC-only-poort rechtsachter beter past bij parkeervakken, opritten en situaties waar de plaatsing van de paal sterker varieert. Een kabel van 6 meter is voldoende voor de meeste thuisopritten en residentiële laadpunten. Een kabel van 8 meter is de praktischere keuze voor gevarieerd gebruik: openbare vakken waar de paal verder naar achteren staat, bredere plekken of situaties waarin de auto onder een hoek ten opzichte van het laadpunt staat.

Mobiele laadopties

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel wordt aangesloten op industriële aansluitingen wanneer er geen wallbox beschikbaar is. Op een 32A driefase CEE-aansluiting (22 kW) wordt het vermogen begrensd op 11 kW door de standaard boordlader, waardoor de wallbox-laadtijden gelijk blijven. Auto’s met de optionele 22 kW-lader gebruiken de volledige beschikbare 22 kW. Op een 16A driefase CEE-aansluiting (11 kW) komen de laadtijden overeen met de wallbox-cijfers: ongeveer zeven uur voor de 75,8 kWh accu en achtënhalf tot negen uur voor de 94,9 kWh accu.

Rode driefase CEE-aansluitingen vind je op industrieterreinen, in werkplaatsen en in sommige commerciële jachthavens. Standaard Europese campingaansluitingen gebruiken blauwe enkelfase 16A CEE-aansluitingen, die het vermogen beperken tot 3,7 kW. Met dat vermogen duurt een volledige lading van de 75,8 kWh accu ongeveer tweeëntwintig uur; de 94,9 kWh accu ongeveer achtentwintig uur. Een blauwe campingaansluiting is praktisch voor gedeeltelijk bijladen tijdens een meerdaags verblijf, maar geen realistische bron voor een volledige lading tijdens één nachtelijke stop.

Eén standaard voor de hele reeks

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en worden geproduceerd volgens IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de auto-industrie. Eendelig gegoten connectoren, geen lijm of schroeven. IP67-geclassificeerd voor gebruik tussen −30°C en +50°C. 100% koperen geleiders met verzilverde contacten. Getest tot meer dan 10.000 aansluitcycli. Drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht en gratis verzending in heel Europa.