Audi Q4 e-tron laadkabel

De Q4 e-tron is Audi's compacte elektrische SUV, gebouwd op het MEB-platform van de Volkswagen Group en beschikbaar in vier aandrijflijnconfiguraties verdeeld over twee batterijgroottes. Het instapmodel, de Q4 40 e-tron die in 2025 werd geïntroduceerd, maakt gebruik van een 63 kWh bruto batterij (59 kWh bruikbaar) en drijft een enkele achtermotor aan die 150 kW (204 pk) en 310 Nm levert, goed voor een WLTP-actieradius tot 400 km en een sprint van 0-100 km/u in 8,1 seconden. Daarboven bevindt zich de Q4 45 e-tron met de grotere 82 kWh bruto batterij (77 kWh bruikbaar) en een krachtigere achtermotor van 210 kW (286 pk), die in 6,7 seconden de 100 km/u bereikt en tot 530 km aflegt volgens de WLTP-cyclus. Dezelfde 45-aandrijflijn is ook beschikbaar in quattro-vierwielaandrijving door toevoeging van een elektromotor op de vooras, wat de actieradius iets beperkt tot ongeveer 513 km en de sprint naar 100 km/u verkort tot 6,6 seconden. Het topmodel, de Q4 55 e-tron quattro, gebruikt dezelfde 82 kWh bruto batterij als de 45, maar heeft een krachtigere motorconfiguratie die 250 kW (340 pk) levert. Hiermee sprint hij in 5,4 seconden naar de 100 km/u met dezelfde WLTP-waarde van 513 km als de quattro 45. Alle varianten zijn volledige BEV's zonder verbrandingsmotor als back-up. In tegenstelling tot de grotere Q6 e-tron en Q8 e-tron modellen heeft de Q4 e-tron slechts één laadpoort: een gecombineerde CCS2/Type 2-aansluiting op het rechter achterscherm, waar normaal de tankdop zit. Zowel DC- als AC-laden maken gebruik van deze poort, waarbij het Type 2-gedeelte bedoeld is voor wallboxes en openbare AC-laadpunten, en de volledige CCS2-aansluiting de DC-snelladers bedient.

AC-laden en wallbox-laadtijden

De ingebouwde AC-lader is een 11 kW driefasenlader op alle Q4 e-tron-varianten; een 22 kW-optie is op dit platform niet beschikbaar. Met 11 kW vermogen van een compatibele wallbox duurt het opladen van de 59 kWh batterij in de Q4 40 e-tron ongeveer zes uur vanaf bijna leeg. De grotere 77 kWh batterij in de 45- en 55-varianten heeft bij hetzelfde vermogen ongeveer zevenenhalf uur nodig, wat perfect aansluit bij een nachtelijke laadsessie thuis. Via een standaard stopcontact met 2,3 kW duurt het laden van de 59 kWh batterij ongeveer 26 uur en de 77 kWh batterij ongeveer 33 uur: een gewoon huishoudelijk stopcontact is voor beide varianten slechts een noodoplossing en geen praktische methode voor dagelijks gebruik.

De 11 kW lader maakt gebruik van driefasestroom, waardoor een driefasen wallbox noodzakelijk is om de maximale laadsnelheid te behalen. Een eenfasige 7,4 kW aansluiting beperkt de laadsnelheid aanzienlijk, waardoor een volledige laadsessie van de 77 kWh batterij ongeveer drieënhalf uur langer duurt in vergelijking met 11 kW driefasen.

De juiste kabel kiezen

De enkele CCS2/Type 2-laadpoort rechtsachter accepteer een standaard Voldt® Type 2 laadkabel voor alle AC-laadsessies op elke Q4 e-tron-variant. De ingebouwde AC-lader levert 11 kW driefasen op alle modellen, waardoor een 11 kW Voldt®-kabel de juiste match is voor het hele assortiment. Er is geen optie voor een 22 kW lader op het Q4 e-tron-platform, dus er is geen reden om voor een 22 kW kabel te kiezen: een 11 kW kabel sluit exact aan op het maximale laadvermogen. Een 7,4 kW kabel werkt wel, maar beperkt de laadsnelheid tot onder het niveau dat de boordlader kan accepteren, waardoor het volledig opladen van de 77 kWh batterij met ruim drie uur wordt verlengd.

De positie van de laadpoort rechtsachter is ideaal voor parkeervakken waar achteruit wordt ingeparkeerd, omdat de poort zich dan dicht bij de laadpaal bevindt. Bij vooruit inparkeren bevindt de poort zich in de meeste opstellingen aan de verre zijde van de paal, waardoor de kabellengte belangrijker wordt. Een kabel van 5 meter is in de meeste gevallen voldoende voor thuis op de oprit of in de garage. Een kabel van 6 meter biedt handige extra reikwijdte voor situaties waarin de wallbox verder van de natuurlijke parkeerplek van de auto is gemonteerd, of voor openbare parkeervakken waar de laadpaal verder naar achteren staat. Een kabel van 8 meter is de meest praktische keuze voor gevarieerd gebruik of openbare laadstations.

Draagbaar laden voor de Q4 e-tron

De Voldt® draagbare CEE-laadkabel biedt toegang tot industriële stopcontacten wanneer er geen wallbox beschikbaar is. Een 16A driefasen CEE-stopcontact levert 11 kW, wat gelijk is aan de snelheid van een wallbox en de 59 kWh batterij in ongeveer zes uur oplaadt (en de 77 kWh batterij in ongeveer zevenenhalf uur). Een 16A eenfasig CEE-stopcontact levert 3,7 kW, wat ongeveer 16 uur duurt voor de 59 kWh batterij en 21 uur voor de 77 kWh batterij: prima te doen tijdens een langere overnachting op een camping of in een jachthaven, maar het is de moeite waard om te controleren of er driefasentoegang is wanneer de auto in een korter tijdsbestek voller moet worden geladen.

De Schuko-kabel laadt met 2,3 kW via een standaard stopcontact ongeveer 23 kWh op in tien uur tijd, wat overeenkomt met zo'n 120–145 km actieradius op de grotere batterij. Gezien de relatief bescheiden batterijgroottes van het Q4 e-tron-assortiment, is een nacht aan een huishoudelijk stopcontact hier nuttiger dan bij Audi's met een grotere batterij: bij de 59 kWh batterij in de Q4 40 dekt een huishoudelijke laadsessie van tien uur ongeveer 40% van de totale capaciteit, wat voldoende is voor de meeste dagelijkse ritten als er geen wallbox beschikbaar is.

Eén standaard voor het hele assortiment

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd en gefabriceerd in overeenstemming met de IATF 16949-kwaliteitsnormen voor de automotive sector. Ze zijn voorzien van uit één stuk gegoten connectoren zonder lijm of schroeven, en hebben een IP67-classificatie voor betrouwbaar gebruik tussen −30°C und +50°C. Onze kabels zijn opgebouwd uit 100% koperen geleiders en verzilverde contacten en zijn getest op meer dan 10.000 koppelingscycli. Elke aankoop is inclusief drie jaar garantie, 100 dagen bedenktijd en gratis verzending door heel Europa.