Audi Q4 e-tron laadkabel

De Q4 e-tron is Audi's compacte elektrische SUV, gebouwd op het MEB-platform van de Volkswagen Group en beschikbaar in vier aandrijfconfiguraties verdeeld over twee batterijgroottes. Het instapmodel Q4 40 e-tron, geïntroduceerd voor 2025, gebruikt een 63 kWh bruto batterij met 59 kWh bruikbaar, aangedreven door één achterste motor met 150 kW (204 pk) en 310 Nm, met een WLTP-actieradius tot 400 km en 0–100 km/u in 8,1 seconden. Daarboven stapt de Q4 45 e-tron over op de grotere 82 kWh bruto batterij met 77 kWh bruikbaar en een krachtigere achtermotor van 210 kW (286 pk), goed voor 100 km/u in 6,7 seconden en tot 531 km volgens de WLTP-cyclus. Dezelfde 45-aandrijflijn is ook beschikbaar als quattro-vierwielaandrijving door toevoeging van een voorste motor, waardoor de actieradius licht daalt naar ongeveer 513 km en 0–100 km/u naar 6,6 seconden. Het topmodel Q4 55 e-tron quattro gebruikt dezelfde 82 kWh bruto batterij als de 45, maar met een krachtigere motorconfiguratie van 250 kW (340 pk), bereikt 100 km/u in 5,4 seconden en heeft dezelfde WLTP-waarde van 513 km als de quattro 45. Alle varianten zijn volledige BEV's zonder verbrandingsmotor als back-up. In tegenstelling tot de grotere Q6 e-tron- en Q8 e-tron-families heeft de Q4 e-tron één enkele laadpoort, een gecombineerde CCS2/Type 2-ingang op de rechterachterflank, waar normaal de tankdop zou zitten. DC- en AC-laden gebruiken allebei deze ingang, waarbij het Type 2-gedeelte dient voor wallboxes en openbare AC-laadpunten, en de volledige CCS2-ingang DC-snelladen afhandelt.

AC-laden en wallbox-tijden

De onboard AC-lader is 11 kW driefase op alle Q4 e-tron-varianten, zonder 22 kW-optie op dit platform. Met 11 kW via een compatibele wallbox duurt het opladen van de 59 kWh batterij in de Q4 40 e-tron vanaf bijna leeg ongeveer zes uur. De 77 kWh batterij in de 45- en 55-varianten duurt bij hetzelfde vermogen ongeveer zevenenhalf uur, passend bij een nachtelijke lading op een standaard thuisschema. Via een standaard huishoudelijk stopcontact op 3,7 kW (16A) duurt het laden van de 59 kWh batterij ongeveer 16 uur en de 77 kWh batterij ongeveer 21 uur: een huishoudelijk stopcontact dekt de kleinere batterij binnen een verlengd nachtvenster, al blijft op de 77 kWh-varianten een wallbox of openbaar AC-laadpunt de praktischere dagelijkse methode.

De 11 kW-lader gebruikt driefasige stroom, dus een driefase wallbox is nodig om het volledige vermogen te behalen. Een eenfasige 7,4 kW-aansluiting beperkt het laden overeenkomstig en voegt ongeveer drieënhalf uur toe aan een volledige lading van de 77 kWh batterij vergeleken met 11 kW driefase.

De juiste kabel kiezen

De enkele CCS2/Type 2-ingang rechtsachter accepteert een standaard Voldt® Type 2-laadkabel voor alle AC-laadsessies op elke Q4 e-tron-variant. De onboard AC-lader is 11 kW driefase op alle modellen, en een 11 kW Voldt® kabel is de juiste match in het hele gamma. Er is geen 22 kW-laderoptie op het Q4 e-tron-platform, dus er is hier geen reden voor een 22 kW-kabel: een 11 kW-kabel sluit precies aan op het maximum. Een 7,4 kW-kabel werkt, maar beperkt de laadsnelheid tot onder wat de onboard lader kan accepteren, waardoor een volledige lading op de 77 kWh batterij met meer dan drie uur wordt verlengd.

De positie van de laadpoort rechtsachter sluit natuurlijk aan bij vakken waar de auto achteruit wordt ingeparkeerd, waardoor de poort in een typisch parallel parkeervak dicht bij de laadpaal komt. Bij vooruit inparkeren zit de poort in de meeste indelingen aan de verre kant van de paal, waardoor kabellengte belangrijker wordt. Een kabel van 5 meter is voldoende voor de meeste thuisopritten en garages zonder problemen. Een kabel van 6 meter biedt nuttig extra bereik voor opritten waar de wallbox verder van de natuurlijke parkeerplek van de auto is gemonteerd, of voor openbare vakken waar de laadpaal verder naar achteren staat dan verwacht. Een kabel van 8 meter is de meest praktische keuze voor gevarieerd gebruik of openbare laadstations.

Mobiel laden voor de Q4 e-tron

De Voldt® mobiele CEE-laadkabel biedt toegang tot industriële stopcontacten wanneer er geen wallbox beschikbaar is. Een 16A driefase CEE-stopcontact levert 11 kW, gelijk aan de wallbox-snelheid, en laadt de 59 kWh batterij in ongeveer zes uur en de 77 kWh batterij in ongeveer zevenenhalf uur. Een 16A eenfasig CEE-stopcontact levert 3,7 kW, wat ongeveer 16 uur duurt op de 59 kWh batterij en 21 uur op de 77 kWh batterij: haalbaar tijdens een langere overnachting op een camping of in een jachthaven, maar het is de moeite waard om driefasige toegang te bevestigen wanneer de auto binnen een beperkte tijd voller moet worden geladen.

De Schuko-kabel op 3,7 kW (16A) via een standaard huishoudelijk stopcontact voegt in tien uur ongeveer 37 kWh toe, wat overeenkomt met ongeveer 190–210 km actieradius op de grotere batterij. Gezien de relatief bescheiden batterijgroottes binnen het Q4 e-tron-gamma is een huishoudelijk stopcontact 's nachts hier praktischer dan bij Audi's met grotere batterijen: bij de 59 kWh batterij in de Q4 40 dekt een huishoudelijke lading van tien uur ongeveer 60% van de totale capaciteit, ruim voldoende voor dagelijks gebruik als er geen wallbox beschikbaar is.

Eén standaard voor het hele gamma

Voldt® laadkabels zijn CE-, UKCA- en TÜV-gecertificeerd. Ze hebben uit één stuk gegoten connectoren zonder lijm of schroeven en zijn IP67-geclassificeerd voor betrouwbaar gebruik tussen −30°C en +50°C. Onze kabels zijn opgebouwd uit 100% koperen geleiders en verzilverde contacten en zijn getest tot meer dan 10.000 aansluitcycli. Elke aankoop is inclusief drie jaar garantie, 100 dagen retourrecht en gratis verzending in heel Europa.