Gepubliceerd op 28-09-2026 · Bijgewerkt op 28-09-2026 · Door het Voldt® productteam

In Nederland en zeven andere van de 12 landen in dit overzicht, vergoedt de werkgever het thuisladen van de auto van de zaak zonder extra belasting voor de werknemer, zolang de kWh per auto aantoonbaar zijn. Spanje, Italië en Zweden belasten de vergoeding in een of andere vorm, en Portugal boekt haar als bedrijfskosten tegen een debetnota van de werknemer. Het verschil zit in het bewijs: sommige landen eisen een aparte meter, andere accepteren een registratie per laadsessie.

Waar het privégebruik van de auto als één voordeel wordt belast, zit de stroom daar meestal in. Waar brandstof als apart voordeel geldt, volgt de stroom dezelfde route.

De slimme meter telt koken, verwarming, wasmachine en auto bij elkaar op. Duitsland en Finland schrijven de aparte meter in de regels, en de Deense belastingraad wees een model af dat het aandeel van de auto op de energierekening schatte.

Vaste tarieven schelen administratie maar dekken minder: het Britse tarief geldt alleen voor zakelijke mijlen, het Zweedse alleen voor zakenreizen. Voor privégebruik geldt weer de werkelijke prijs per kWh.

• Nederland: vanaf 1 januari 2027 betaalt de werkgever jaarlijks 12% pseudo-eindheffing over de cataloguswaarde van fossiele en hybride auto's van de zaak met privégebruik. Volledig elektrische auto's zijn vrijgesteld. Auto's die dezelfde werkgever al vóór 2027 ter beschikking stelde, vallen er pas vanaf 1 januari 2031 onder (Belastingplan 2026; de einddatum staat in het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027).
• Duitsland: de vaste maandbedragen voor thuisladen zijn per 1 januari 2026 vervallen.
• Verenigd Koninkrijk: de bijtelling voor plug-in hybrides gaat in april 2028 naar een vaste 18%.
• Zweden: laden op het werk is vanaf 1 juli 2026 blijvend onbelast; thuisladen niet.
• Denemarken: in 2026 en 2027 staat de elektriciteitsbelasting voor al het verbruik op het EU-minimum.

De Voldt® Mobiele OCPP-lader doet dat vanuit een gewoon stopcontact. De MID-conforme meter registreert de kWh van elke sessie los van de rest van het huishouden, en de lader stuurt elke sessie via OCPP naar het fleetplatform, met begin- en eindtijd en rijders-ID. Er hoeft geen laadpaal geïnstalleerd te worden, dus hij past ook bij werknemers die huren, een auto delen of verhuizen. De sets staan hieronder.

• Gebruik alleen de Voldt®-adapters van de lader en steek ze direct in een deugdelijk, geaard stopcontact, nooit in een verlengsnoer.
• Laat een installateur controleren of de groep urenlang 16 A aankan voordat je er elke nacht op laadt.
• Wijkt de handleiding van je auto af van deze gids, volg dan de handleiding.

Voldt® laadkabels en mobiele laders zijn CE-gemarkeerd en TÜV-gecertificeerd, met 3 jaar garantie; voorwaarden en uitsluitingen staan op de pagina garantie en klachten.