Audi Q4 e-tron AC-laden met beperkingen: wat "beperkt" echt betekent

Je steekt in met de verwachting van de gebruikelijke 11 kW, en de auto trekt duidelijk minder. Misschien doet hij er 's nachts veel langer over dan normaal. Misschien toont de myAudi-app een verlaagd laadtempo. De auto weigert niet te laden, wat geruststellend is, maar er klopt duidelijk iets niet, en die onzekerheid is het meest stressvol. Ligt het aan de auto? De wallbox? De kabel? Een instelling die je was vergeten te veranderen?

In vrijwel alle gemelde gevallen is de oorzaak een van drie dingen, en je checkt ze alle drie in ongeveer tien minuten.

De drie gebruikelijke oorzaken

1. Een stroombegrenzing die je zelf had ingesteld en bent vergeten. De Q4 e-tron laat je AC-laadstroom per locatie afkappen (bijvoorbeeld om een kwetsbare huisaansluiting te ontzien). Heb je hem ooit op 10 A of 13 A gezet en nooit teruggezet, dan is dat je plafond.
2. Een wallbox die zichzelf afknijpt. Sommige wallboxen schakelen terug naar enkelfase of een lagere stroom als de netbelasting hoog is, de kabel te lang is, of een door de installateur ingestelde limiet actief is.
3. De auto die zichzelf beschermt. Koude accu, zeer hete accu, of een storing op één fase van de AC-aansluiting zorgt allemaal voor terugschakelen. Dat is een feature, geen defect.

Zo versmal je het

1. Check eerst de begrenzing in de auto. MMI > Laden > Laadstroom (het exacte pad verschilt per modeljaar). Zet hem op Maximum en bevestig dat hij na een sleutelcyclus zo blijft staan.
2. Test op een tweede lader als dat kan. Neem de auto naar een ander AC-station op een ander netwerk. Is het tempo daar normaal, dan is de eerste wallbox of zijn installatie het knelpunt.
3. Wissel de kabel. Een versleten of niet-conforme draagbare kabel kan een driefasige 16 A-sessie terugschakelen naar enkelfase, of begrenzen op 13 A op basis van een slecht PP-signaal. Een Voldt® Type 2-laadkabel voor de Audi Q4 e-tron op driefasig 22 A is een snelle manier om de kabel als beperker uit te sluiten.
4. Noteer de omstandigheden. Een accutemperatuur onder zo'n 5°C of boven zo'n 40°C verlaagt de AC-laadsnelheid. Net als een zeer lage state of charge op een koude ochtend.

Wat de getallen zouden moeten zijn

De meeste Q4 e-tron varianten accepteren tot 11 kW AC op driefasig op 16 A. De 35 e-tron is begrensd op 7,2 kW (ook driefasig, maar lagere stroom). Op een enkelfase 7 kW-wallbox verwacht je ruwweg 7,2 kW. Op een driefasige 11 kW Europese wallbox verwacht je 11 kW. Alles dat aanhoudend daaronder zit en niet door de accutemperatuur wordt verklaard, wijst op een van de drie oorzaken hierboven.

Kort samengevat

Check de stroombegrenzing in de auto, probeer een tweede lader, wissel de kabel, en kijk naar de temperatuur. Blijft het tempo onder schone omstandigheden verlaagd, dan is dat het punt waarop een dealer de logs van de on-board charger moet uitlezen.