Audi A3 TFSI e voelt traag om thuis te laden: wat is normaal en wat niet

's Avonds insteken, 's ochtends minder bereik dan gehoopt. Het is een van de meest voorkomende klachten over de A3 TFSI e, en meestal doet de auto precies wat hij moet doen. Het eerlijke antwoord: thuisladen op de A3 TFSI e is bedoeld om bescheiden te zijn. De vraag is of jouw auto trager is dan zou moeten, of gewoon trager dan jij verwachtte.

In gewone taal

Laad je via een gewoon stopcontact thuis met de OEM "Mode 2"-stekker die bij de auto zat, dan zit je begrensd op zo'n 2,3 kW (10 A schuko). Dat is een bewuste veiligheidscap op de stekker, geen storing. Een volledige bijlading van leeg kan op dat tempo gemakkelijk 6 tot 8 uur duren.

Laad je via een echte wallbox of een draagbare Type 2-kabel, dan trekt de A3 TFSI e tot zijn on-board charger-plafond van ongeveer 3,6 kW enkelfase (16 A). Dat is in EV-termen nog steeds niet snel, maar wel ruwweg 50% sneller dan de schuko-stekker.

Dat is het echte plafond. De A3 TFSI e kan geen driefasige 22 kW-aansluiting gebruiken en kan niet DC-snelladen.

Hoe je het meeste uit thuisladen haalt

1. Stop met de schuko-stekker als dagelijkse oplossing. Het is een noodvoorziening langs de weg, geen thuissetup.
2. Gebruik een aparte Type 2-kabel naar een wallbox of 16 A krachtstopcontact. Een enkelfase 16 A 3,7 kW Type 2-kabel is de juiste spec voor deze auto en laat hem zijn volle enkelfase 16 A trekken in plaats van afgeknepen te worden door een 10 A-stekker (in de volledige Audi A3 TFSI e-collectie vind je ook bijpassende accessoires).
3. Check de stroominstelling in de auto. De MMI laat je verlaagde stroom (vaak 6 A of 10 A) kiezen voor zwakkere huisaansluitingen. Werd die voor een vakantie laag gezet, dan kan hij thuis nog steeds laag staan.
4. Let op de temperatuur. Onder het vriespunt pre-conditioneert de auto de accu en gaat een deel van de eerste kWh naar warmte, niet naar het pakket. Steek op koude nachten eerder in.
5. Houd software-updates in de gaten. Een handjevol rijders meldt dat thuisladen na een softwarepush is veranderd, in beide richtingen. Werd de jouwe opeens trager, vraag de dealer dan of een re-flash beschikbaar is.

Kort samengevat

Op een stopcontact thuis verwacht je ~2,3 kW. Op een echte Type 2-kabel naar een wallbox verwacht je ~3,6 kW. Zie je duidelijk minder, kijk dan naar de kabel, de stroombegrenzing in de auto en de omgevingstemperatuur voordat je de auto stuk verklaart.